АВТОМОБИЛЬНЫЕ ФИЛЬТРЫ TF
проверенное качество

← К СПИСКУ СТАТЕЙ

Настоящая брошюра познакомит Вас с технической информацией по автомобильным фильтрам и даст рекомендации по их выбору и применению в виде вопросов и ответов.

Вопрос 1: Для чего служат фильтры?

Фильтры выполняют незаметную, но необходимую работу для двигателя. Их главное предназначение – достичь в двигателях и агрегатах такого уровня износа, который соответствует износу при использовании совершенно «чистых» эксплутационных материалов (топливо, масло, воздух).

Масляный фильтр – устройство для очистки масла от загрязняющих его механических частиц, смол и других примесей. Источниками загрязнения масла являются продукты неполного сгорания и механического износа деталей, а также различные химические соединения, образующиеся в результате реакций окисления и термического разложения.
Топливный фильтр предназначен для очистки топлива, поступающего в двигатель, от загрязнений, вызывающих износ его деталей. Топливный фильтр очищает топливо от механических частиц, а в дизельных двигателях и от воды, что особенно важно для EFI двигателя.

Воздушный фильтр предназначен для очистки потока воздуха, идущего к двигателю от пыли. Многие недооценивают значимость воздушных фильтров, уделяя основное внимание масляным и топливным. Однако при поступлении в двигатель даже 1% воздуха в обход фильтрующего элемента в 5-7 раз снижается срок службы деталей цилиндро-поршневой группы.

Вопрос 2: Как устроен масляный фильтр TF?

Для обеспечения непрерывной циркуляции масла в конструкции масляного фильтра TF. предусмотрен перепускной и антидренажный клапан. Клапаны являются важнейшими элементами т.к они могут изменять направление потока моторного масла.
(картинка с подписями, но без пояснений)

Перепускной клапан защищает двигатель от «масляного голодания». Действие его основывается на принципе «лучше уж так, чем никак», т.е. при критично высоких значениях вязкости моторного масла зимой или при сильном загрязнении фильтра пружина открывает клапан, пропуская неочищенное масло в систему.

Фильтрующий элемент обеспечивает качественную очистку масла. В фильтрах TF используется специальная тисненая бумага, которая длительное время сохраняет высокую фильтрующую способность. Фильтрующий элемент производит качественную очистку моторного масла от взвешенных частиц нагара, пыли и продуктов износа механизмов двигателя, что позволяет продолжительное время сохранять первоначальные свойства моторного масла, замедлить его старение. Фильтрующий элемент масляного фильтра TF рассчитан на эффективную очистку на 10 тысяч км. пробега. Все условия эксплуатации, считающиеся тяжелыми для двигателя:

• частые короткие поездки
• повышенная запыленность
• зимние пуски
• транспортировка прицепа и грузов на пределе грузоподъемности
сокращают срок службы фильтра

Скрепка металлическая надежно фиксирует края фильтрующего элемента, что препятствует его разрушению при избыточном давлении.

Антидренажный клапан увеличивает срок службы двигателя. Высокая эластичность диафрагмы клапана поддерживает фильтр в маслонаполненном состоянии. Это позволяет избежать «сухого пуска» двигателя.

Уплотняющее кольцо обеспечивает герметичность между фильтром установочной площадкой на двигателе. Изготовлено из высококачественной, слабодеформируемой резины. Обеспечивает высокую устойчивость к утечкам масла.

Вопрос 3: Как работает масляный фильтр?

Масло, подаваемое масляным насосом поступает в фильтр через отверстия расположенные по внешнему радиусу в нижней части фильтра. Проходя через слой фильтрующего элемента, оказывается в центральной части фильтра, откуда оно отводится через маслоотводящую трубку в масляную систему двигателя. При превышении гидравлического сопротивления, открывается перепускной клапан, находящийся в верхней центральной части фильтра, чем обеспечивается прямой слив масла без очистки в масляную магистраль.

При отсутствии давления масла, под действием упругих сил в резине антидренажного клапана и тока масла из корпуса фильтра, антидренажный клапан закрывается, и некоторое количество масла остается в корпусе фильтра.

Вопрос 4: Как правильно выбрать фильтр?

Фильтры, применяемые в бензиновых и дизельных двигателях, при кажущейся простоте являются достаточно сложными устройствами. Говорить о фильтре как об отдельном устройстве совершенно бессмысленно. Фильтр должен подбираться под конкретную модель двигателя, учитывая все существующие модификации исполнения данного двигателя. Фильтр, прекрасно работающий на одном двигателе, не обязательно так же хорошо будет работать на другом.
Фильтр TF можно подобрать зная номер по классификации фильтров VIC или номер ОЕМ. Лучшим способом выбора фильтра является использование фирменного каталога имеющегося на местах продаж продукции TF. Также, по каталогу, можно определить требуемую модель фильтра, зная модель, модификацию и год выпуска двигателя автомобиля.

НАПРИМЕР
Так как многие фильтры имеют одинаковые присоединительные размеры, некоторые автолюбители пытаются установить на свой автомобиль масляный фильтр большего размера, полагая, что это приведет к более качественной очистке масла и длительному ресурсу двигателя.

Такое мнение ошибочно. Наибольший износ двигателя (до 80%) происходит при его запуске, т.е. когда он работает в режиме «масляного голодания». Установка большого фильтра, без увеличения производительности масляного насоса, приведет к увеличению времени нарастания давления масла в системе смазки, что, в свою очередь, отразится на увеличении общего износа двигателя.

Всегда выбирайте только ту модель фильтра, которая предназначена для эксплуатации на вашем двигателе. Остерегайтесь совета подобрать похожий фильтр. В корпусе одного исполнения могут выпускаться различные модели фильтров, имеющие разное давление открытия перепускного клапана или разную площадь фильтрующего элемента, количество клапанов и фильтрующих элементов.

И, конечно же, избегайте подделок. От качества масляного, топливного и воздушного фильтров прямо зависит ресурс вашего двигателя.

Вопрос 5: Что такое «масляное голодание» двигателя и как его избежать?

Под масляным голоданием двигателя понимается отсутствие смазки или недостаточное давление в системе. . В результате этого недостаточное количество масла поступает к деталям, что существенно увеличивает трение и температуру трущихся сопряжений. При «масляном голодании» двигатель подвержен высокому износу, и даже может произойти тепловое разрушение некоторых критичных к высокой температуре деталей, например коренных и шатунных подшипников коленчатого вала.

Масляный фильтр, недобросовестного производителя, имеющий заводские дефекты может служить причиной «масляного голодания» двигателя в двух случаях:

• Неисправность антидренажного клапана. Если этот клапан не поддерживает масляный фильтр в маслонаполненном состоянии, то при каждом запуске двигателя наблюдается значительная задержка поступления масла к деталям. Это так называемое «масляное голодание» при запуске или «сухой пуск».
  
  Этот дефект легко диагностируется контролем времени нарастания давления масла масляной системе. Для различных двигателей это время лежит в пределах 3-6 секунд при свежем масле и фильтре. В фильтрах TF этот дефект исключён (протокол испытаний пункт 5)
• Большая величина давления открытия перепускного клапана. Слишком поздний перепуск при грязном фильтре и изношенном масляном насосе приведет к снижению давления в системе смазки.

В то же время, слишком низкое значение может привести к открытию клапана даже на прогретом моторе при резком нажатии на газ и вся накопленная грязь пойдет в двигатель.
В фильтрах TF этот дефект исключён (протокол испытаний пункт 3,4)
Кроме заводского дефекта фильтра, могут быть следующие причины режима «масляного голодания»:

• недостаточный уровень масла.
• изношенный масляный насос, не обеспечивает необходимую скорость нарастания давления в масляной системе.
• неправильно подобранное или грязное масло с высокой вязкостью.

Вопрос 6: В чем отличие масляных фильтров TF для дизельных двигателей?

В соответствии с рекомендациями производителей автомобилей, в фильтрах TF для дизелей используется двойной фильтрующий элемент (TWIN ELEMENT) для более эффективного удаления частиц углерода из автомобильного масла. Фильтр представляет собой стальной корпус, в котором находятся два фильтрующих элемента, для грубой и более тонкой очистки масла.

Вопрос 7: Гарантия на фильтры TF

Покупатели могут быть уверенны в гарантийной поддержке продукции марки TF. Продавец несет полные гарантийные обязательства перед потребителями. При обнаружении заводского дефекта, фильтр TF будет заменен на аналогичный в месте покупки или на региональном складе.

Гарантия не распространяется на повреждения фильтров и последовавшие неисправности двигателя, полученные в связи с нарушением правил использования фильтрующих элементов, применения несоответствующих условиям эксплуатации топлива и эксплутационных жидкостей, наличия у двигателя неисправностей могущих оказать отрицательное влияние на работоспособность и срок службы фильтров.

Вопрос 8: Как часто следует менять фильтры?

Срок службы масляного фильтра ограничен периодом загрязнения его фильтрующего элемента. Чем больше загрязняющих элементов поступает в моторное масло, тем меньше срок службы масляного фильтра. Именно поэтому, правомерна рекомендация менять фильтр каждый раз при смене выработавшего свой ресурс масла.
Срок службы моторного масла зависит от многих факторов. Во-первых, необходимо ориентироваться на рекомендации завода-производителя автомобиля, которые наиболее часто предлагают заменять масло через 10-15 тыс. км.

За базовую периодичность смены масла и фильтра нужно принимать рекомендацию завода, даже в тех случаях, когда вы приобретаете масло, которое может работать до 15-30 тыс. км.
Как это ни странно звучит, но срок службы масла в двигателе определяет не предприятие, изготовившее масло, а производитель двигателя. Каждый двигатель имеет свои конструктивные особенности, влияющие на скорость его износа, интенсивность окисления масла картерными газами и т.д. Как правило, двигатель, изготовленный на высоком техническом уровне, имеет больший срок службы моторного масла (за исключением форсированных, спортивных и гоночных автомобилей).

Кроме базовой периодичности, необходимо учитывать еще ряд корректирующих условий с помощью которых можно в определенных пределах увеличивать срок использования масла (но не фильтра), но в большинстве случаев уменьшать периодичность смены масла и фильтра:

• качество применяемого моторного масла;
• качество используемого топлива;
• техническое состояние двигателя;
• дорожные, климатические условия и запыленность воздуха;
• стиль вождения.

Автомобилистам, использующим синтетические масла, нужно помнить следующее: такие масла служат дольше минеральных масел, фирмы-производители могут рекомендовать срок службы вплоть до 80 тыс. километров пробега, а иногда и более.
А как быть с фильтром? Может, и его не надо менять? Нет, фильтр и в этих условиях работает только положенный срок. Его необходимо периодически менять. Хоть масло и синтетическое, но оно также как и любое другое загрязняется продуктами износа двигателя, абразивной пылью и сажей.

Помните, что подобные масла надо приобретать с запасом, обеспечивающим необходимую доливку при заменах фильтров.

Вопрос 10: Требования к масляному фильтру?

Попытаемся суммировать требования, предъявляемые к масляному фильтру для успешной работы:

1. прочный корпус, не разрушающийся под высоким давлением
2. прочный фильтрующий элемент, не разрушающийся под действием давления масла
3. герметичный перепускной клапан, препятствующий, в нормальных условиях, попаданию неочищенного масла в двигатель
4. пружина клапана должна открывать клапан только при достижении определенного перепада давления
5. герметичный антидренажный клапан, препятствующий вытеканию масла из корпуса фильтра при остановках двигателя. Герметичность должна обеспечиваться и в условиях низких температур окружающего воздуха
6. уплотнительное кольцо должно обеспечивать полную герметичность между фильтром и посадной поверхностью двигателя, не разбухать под действием нагретого моторного масла, иметь низкое трение о сопрягаемые поверхности
7. скрепка должна надежно скреплять края фильтрующий шторы
8. присоединительная резьба должна надежно удерживать фильтр в установленном состоянии и не допускать его самоотвинчивания
9. фильтрующий элемент может быть выполнен только из высококачественной бумаги, с номинальной тонкостью отсева не более 57 мкм.
   

Из всех этих параметров покупатель может проверить при покупке только качество резины уплотнительного кольца. А как же быть с остальными? В мире существуют две группы стандартов для масляных фильтров : SAE (общество автомобильных инженеров) и ISO (Международная организация по стандартизации). Как правило, фильтры изготавливаемые в США и в некоторых европейских странах, особенно для рынков северо- и североамериканских стран, проходят испытания SAE, все остальные страны, в том числе и Россия, используют систему ISO. Кроме того, во многих странах существуют национальные стандарты, например ГОСТ в России и JIS в Японии. Для уверенности в качестве производимого фильтра, нередко проводят несколько видов тестирования. Фильтр TF успешно прошел испытания по стандартам ISO, ГОСТ РФ, и соответствует требованиям JIS.
А теперь рассмотрим соответствие масляного фильтра необходимым требованиям¹

параметр	методика	номинал	факт. значение	соответствие
Прочность корпуса, фильтрующего элемента, металлической скрепки	ISO 4548/6 (Проверка герметичности фильтра) ISO 4548/6	1,5 МПа	1,5 ± 0,1 МПа	герметичен, корпус не деформировался, соответствует
	(Предельный перепад давления, не вызывающий разрушения фильтра)	2,0 МПа	2,0 ± 0,1 МПа	герметичен, корпус не деформировался, соответствует
Проверка герметичности фильтрующего элемента	ISO 2945	равномерное прохождение воздуха через фильтрующую штору; появление мелких пузырьков, распределенных по всех поверхности	обеспечивается равномерное прохождение воздуха через фильтрующую штору; появление мелких пузырьков, распределенных по всех поверхности	соответствует
Проверка перепускного клапана	ISO 4548/2 (давление открытия перепускного клапана, МПа)	не менее 0,08 МПа	0,086 + 0,001	соответствует
	ISO 4548/2 (герметичность перепускного клапана)	протечки не допускаются до достижения давления открытия 0,06 МПа	обеспечивается	соответствует
Герметичность противодренажного клапана	ISO 4548/9 (проверятеся при давлении масла в филььра 2,6 * 10-3 МПа)	не более 0,003 л/ч	стекание масла отсутствует	соответствует
Качество фильтрующего элемента	ISO 4548/4 (полнота отсева фильтрующего элемента)	не менее ƒ = 27 %	ƒ = 32,1+ 2,5 %	соответствует
	ISO 4548/4 (тонкость отсева)	размер частиц не более 45 мкм	38,7 ± 1 мкм	соответствует

1 Данные приведены на основе результатов испытаний фильтра масляного марки TF С-112, С-111, проведенных независимой научно-исследовательской химико-технологической лабораторией «Химмотология» (Аттестат об аккредитации № РОСС RU.0001.21ХН56 от 14 марта 2000 г.)

Кроме того, южнокорейский завод-изготовитель фильтров TF имеет систему контроля качества ISO 9002 и германский сертификат качества TUV (Ассоциация технических экспертиз). Также продукция TF разрешена к применению на территории Российской Федерации Госстандартом РФ и одобрено к использованию Московским автомобильно-дорожным институтом (МАДИ).

Вопрос 11: Какое уплотнительное кольцо масляного фильтра лучше «плоское» или «круглое»?

Герметичность между масляным фильтром и присоединительной площадкой двигателя обеспечивается с помощью резинового кольца. Около 80% фильтров комплектуются кольцом с круглой, в сечении, контактной кромкой, остальные – с плоской. При закручивании фильтра кольцо деформируется и за счет упругих сил в слое резины образуется уплотнение.
Наибольшая герметичность обеспечивается при использовании кольца круглого сечения, так как у него меньшая площадь пятна контакта, следовательно, уплотнение происходит при большем удельном давлении (на правиле, меньше площадь контакта – выше герметичность, основана работа практически всех уплотнений: манжет, сальников и т.д.). С другой стороны, уплотнительное кольцо круглого сечения предъявляет более высокие требования к

• чистоте и отсутствию механических повреждений присоединительной площадки двигателя.
• превышению прилагаемых усилий при установке фильтра (кольцо может собраться в «гармошку»).

Фильтры с плоским кольцом менее критичны к чистоте и дефектам присоединительной площадки. Из-за низкого удельного давления, в пятне контакта кольца, закручивать такой фильтр рекомендуется с большим усилием. По этой же причине герметичность плохо обеспечивается при наличии царапин на сопрягаемой поверхности (вокруг фильтра видны подтеки масла).

Если большая часть эксплуатации автомобиля приходится на весну, лето и осень, а в холодный период года используются всесезонные или зимние масла, то на двигатель должен устанавливаться обычный масляный фильтр с круглой контактной кромкой уплотнительного кольца.
При очень низких температурах, в совокупности с использованием в двигателе несоответствующего по классу вязкости моторного масла возможно явление выдавливания масла из-под уплотнительного кольца. Фильтр TF выдерживает давление 20 кг/см2 без потери герметичности. (протокол испытаний пункт 1)

Вопрос 12: Как контролировать работу фильтра на двигателе?

Масляный фильтр
У этого фильтра ограничен доступ к фильтрующему элементу, корпус фильтра выпускается в неразборном исполнении и поэтому сложно однозначно сделать вывод о работоспособности фильтра установленного на двигатель. Однако существуют косвенные признаки характеризующие исправность фильтра.
Из-под фильтра не должно наблюдаться подтеканий масла, а корпус фильтра должен иметь правильную геометрическую форму, без следов вздутия.
В процессе эксплуатации, при пуске двигателя лампа контроля давления масла горит значительно более продолжительное время (чем сразу после замены масла и фильтра), - это свидетельствует, что фильтрующий элемент выработал свой ресурс.

При проверке уровня масла в двигателе всегда обращайте внимание на его цвет. Если вы обнаружите, что цвет масла, в течении нескольких дней, изменился с прозрачного на темный или даже черный, то вероятнее всего фильтрующий элемент уже забился и в фильтре возросло гидравлическое сопротивление. При этом открывается перепускной клапан, через который уже неочищенное масло поступает в двигатель. В этом случае необходимо немедленно заменить фильтр.

Воздушный фильтр
Некоторые автомобили снабжены датчиком засоренности воздушного фильтра, поэтому всегда обращайте внимание на показания соответствующей контрольной лампы.
Как правило, фильтрующий элемент данных фильтров выпускается окрашенным в яркие цвета: белый, желтый, малиновый, бирюзовый и т.д. По мере его засорения цвет постепенно приближается к серому. Поэтому немедленно замените фильтр, если на поверхности преобладает серый цвет или уже невозможно определить истинный цвет фильтровальной бумаги.

Нельзя продлевать срок службы воздушного фильтра сверх рекомендованного пробега, даже если внешне он выглядит относительно чистым.
Внимательно осматривайте поверхность фильтрующего элемента. При обнаружении любых трещин или прорывов бумаги немедленно замените фильтр.
Существует ряд неисправностей двигателя косвенно указывающих на засоренность воздушного фильтра: повышенный расход топлива, повышенное содержание СО в выхлопных газах, потеря мощности, затрудненный пуск двигателя и т.д.

Перед установкой фильтра на двигатель проверьте эластичность уплотнительных колец, зажимы, швы, отсутствие царапин на присоединительных поверхностях, отсутствие трещин в воздушных патрубках, воздушной коробке и т.д. Помните, что при наличии подсоса воздуха через неплотности. В двигатель будет поступать значительное количество пыли.

Топливный фильтр
Некоторые выводы о состоянии топливного фильтра можно сделать после его внешнего осмотра и по появлению у двигателя ряда неисправностей.
На корпусе фильтра не должно быть видно следов подтеков топлива. Если корпус прозрачный, это позволяет визуально оценить загрязненность фильтрующего элемента. Обратите внимание на количество крупных частиц, осевших на дне корпуса фильтра. Такие неисправности двигателя как потеря мощности, повышенный расход топлива, «провалы газа» косвенно свидетельствуют о засоренности топливного фильтра.

← К СПИСКУ СТАТЕЙ | НАВЕРХ ↑

• как отличить имитацтю? — детальная информация

TF (Three Forces) — зарегистрированная торговая марка.
Все права принадлежат GLOB.US CO., LTD